Неуправляемый реактивный снаряд С-25.
Разработчик: КБ «Точмаш»
Страна: СССР
Испытания: 1971-1974 гг.
Принятие на вооружение: 1975 г.
С-25 — неуправляемая авиационная ракета, разработанная в КБ «Точмаш», предназначена для уничтожения техники и живой силы противника.
1937 год в отделе Л.Шварца Московского ракетного НИИ ознаменовался началом работ по созданию авиационных ракетно-осколочно-фугасных снарядов (РОФС) калибра 203 мм. Спустя два года на их основе В.Шитов и В.Лужин разработали ракетный бронебойный снаряд РБС-203 и ракетный авиационно-химический снаряд РАХС-203. До сих пор историки наперебой расписывают величайший фурор, произведенный применением ракетных снарядов в воздушных боях на Халхин-Голе. Однако там наши пилоты стреляли только 82-мм осколочными. И это уже было оружие неслыханного для авиации калибра! Можно только догадываться об эпитетах, которые благодарные потомки использовали бы применительно к РОФС-203.
Парадокс, но накануне войны весьма влиятельные противники ракетного оружия из Наркомата боеприпасов и Главного артуправления Красной Армии сделали очень многое, чтобы оно не появилось в войсках. Тогда же 203-мм авиационную ракетную систему, невзирая на чрезвычайно высокую огневую мощь и поразительную точность стрельбы, «приговорили» к забвению из-за относительно большой себестоимости в производстве и «неудобства в эксплуатации» — снаряды массой 180 кг неудобно заряжать.
Однако в 50-х годах авиаторы взяли реванш — на вооружение поступил очень удачный 240-мм НАРС — долгожитель С-24. Развивая дальнейшую перспективу, майор А.Грехов из НИИ ВВС предложил разработать на его основе улучшенный образец НАРС с надкалиберной осколочно-фугасной боевой частью (БЧ). Но ТТТ на новую ракету, скорректированные в Главном штабе ВВС, исполнитель заказа — КБ «Точмаш» смог реализовать только в совершенно новой ракетной системе С-25 (АРС-250).
В «Точмаше» по аналогии с 57-мм НАРС «Скворец» новые ракеты оснастили складным оперением. На начальном этапе работы над НАРС крупного калибра курировал ведущий специалист фирмы — В.Баранов. На этапе отработки ими вплотную занимались А.Шкамбарный, Б.Смирнов, Н.Царькова, И.Либкинд, В.Уваровский и др. Этап внедрения в серийное производство «лег на плечи» С.Скрипчинского, А.Асадчева и др.
Учитывая большую дальность полета НАРС С-25-О и С-25ОФ, для заводских и летных испытаний в 1971 году пришлось использовать полигон НИИ ВВС в г. Ахтубинске. Там же в июле-сентябре 1974 года провели их государственные испытания. Ведущим инженером на них был назначен майор А.Грехов, а ведущими летчиками на фронтовых бомбардировщиках Су-17М — подполковники Н.Рухлядко и П.Кузнецов.
На полигоне для исследования осколочного действия БЧ С-25-О выстроили несколько типовых групповых целей, имитирующих различные фрагменты военного аэродрома. Это были круговые мишени диаметром 50 м, опаханные по контуру и обложенные скатами автомобилей. В центре ими же выложили хорошо видимый с высоты крест. Свободное пространство внутри круга занимали самолеты-истребители МиГ-17, перехватчики МиГ-19П, крылатые самолеты-ракеты, а также грузовые автомобили и аэродромные топливо-заправщики. Для имитации воздушного подрыва НАРС ее подвешивали на тросах, укрепленных на столбах или мачтах на определенной высоте с соблюдением угла подхода к цели.
Результаты подрывов впечатляли: БЧ сработала в воздухе в семи метрах от самолета, стоящего на земле, оторвав плоскости и сплющив кабину пилота. В девяти метрах у другого самолета сорвало почти всю обшивку фюзеляжа, оторвало консоли крыла и разрушило кабину. У бензовоза МАЗ-200-ТЗ, расположенного на той же дальности, в емкости образовалось несколько вмятин и множество пробоин.
Если бочка осталась на раме (умели же предки делать прочные автомобили!), то деревянную кабину разрушило полностью. Стоящие рядом грузовики ЗИЛ-164 были полностью смяты и обгорели. Кроме того, осколками серьезно повредило самолет-перехватчик МиГ-19П, расположенный в 26 м. Стоящие в 60 м крылатые самолеты-ракеты получили идентичные повреждения. Это не удивительно, поскольку корпус БЧ с осколочной насечкой у С-25-О дробится на двенадцать тысяч продуктивных осколков!
На ракетах С-25-О и С-25-ОФ защита от аэродинамического нагрева осуществлена комбинированно — БЧ защищена зазором между обечайками, а двигатель — пусковой установкой. .В программы наземных испытаний обеих ракет входила также их обкатка на Су-17М для исследования эффективности этой защиты. Горизонтальный полет и пикирование проходили на высотах 25-3000 м на скоростях носителя 1200-1500 км/ч. Под эти испытания несколько весовых макетов НАРС оборудовали термодатчиками и радиотелеметрической аппаратурой.
Исследования проникающей способности БЧ осколочно-фугасной С-25-ОФ проводили стрельбой НАР прямой наводкой по бронеплитам, установленным вертикально, и кирпичной кладке различной толщины. Корпус БЧ не разрушался при прохождении через бронированный лист толщиной 20 мм и кирпичную кладку кладку в два с половиной кирпича во всем диапазоне скоростей полета НАРС. Имитация стрельбы с установкой взрывателя на замедленное действие по ВПП с бетонным 25-мм покрытием и песчаной «подушкой» толщиной 1 м дала воронки диаметром 3,2 и глубиной 0,6 м. Для проверки осколочного действия БЧ проникающего типа подорвали вблизи самолета Як-25Р, полностью выведя тем самым его из строя.
Модификации:
С-25-О — 1975 год, с осколочной боевой частью. Предназначен для поражения легкобронированной, легкоуязвимой техники и живой силы противника.
С-25-ОФ — 1975 год, с осколочно-фугасной боевой частью. Предназначен для поражения прочных целей – укрытий, КП, аэродромных убежищ и ВПП, фортификационных сооружений полевого и городского типа и других защищенных объектов включая корабли и железнодорожные сооружения.
С-25-ОФМ — с осколочно-фугасной боевой частью проникающего типа.
С-25Л — 1979 год, корректируемый вариант снаряда С-25ОФМ с лазерной полуактивной ГСН 24Н1, дальность пуска 3-7 км.
С-25ЛД — 1984 год, корректируемый, с дальностью пуска увеличенной до 10 км.
ТТХ:
Модификация: С-25-О / С-25ОФ
Калибр, мм: 340 / 340
Длина, мм: 3307 / 3310
Масса ракеты, кг: 381 / 480
Масса БЧ, кг: 150 / 190
Масса ВВ, кг: 58 / 57
Дальность, м: 4000
Взрыватель: радиовзрыватель РВ-25 «Дятел», высота подрыва 5-10 м.
НАРС С-25-О.
Макет НАРС С-25-О.
НАРС С-25-ОФ.
НАРС С-25-ОФМ на подкрыльевом держателе.
НАРС С-25-ОФМ.
НАРС С-25-ОФМ и пусковой контейнер О-25-Л на МАКС-2009.
Пуск ракеты С-25-ОФМ с штурмовика Су-25.
Пуск ракет С-25-ОФМ с штурмовика Су-25.
С-25. Схема.
.
.
Список источников:
А.Б.Широкорад. История авиационного вооружения.
Владимир Марковский, Константин Перов. Наследники «эрэсов».
Евгений Арсеньев, Николай Семирек. Реактивное вооружение МиГов.
Сайт «Уголок неба». 2004 г. страница: «С-25».